Renault Welt

Dass das neue Renault Laguna Coupé zu den schönsten Neuerscheinungen des Modelljahres 2008 zählt, dürfte unbestritten sein. Dabei ist es aber nicht nur sein elegantes Äußeres, das den eleganten Zweitürer zu einem extrem begehrenswerten Automobil macht. Auch mit seinen inneren Werten weiß er zu überzeugen. Und das behaupten wir nicht einfach nur so – die strengen Tester der drei führenden deutschen Automagazine bestätigen es.

„Das Laguna Coupé ist ein herrlich elegant geschnittener Zweitürer“, schwärmt Johannes Riegsinger in der „Auto Zeitung“, Ausgabe 23/2008, unter der Überschrift „Coupé deluxe“. „Aus jeder Perspektive strotzt der Wagen nur so vor Eleganz und Kraft, in Natura wirkt diese Linienmaschine sogar noch charismatischer.“ „Auto Bild“-Redakteur Jan Horn zeigt sich in Ausgabe 43/2008 des Hamburger Blattes unter der Überschrift „Die zwei Gesichter des Laguna Coupés“ vor allem von der Rückansicht angetan: „Das Heck ist eine eindeutige Design-Ansage. Prall geformt und scharf konturiert, mit Doppelauspuff und LED-Leuchten à la Aston Martin garniert – so was Leckeres kam aus Frankreich bislang nur von Starkoch Paul Bocuse.“

Christian Bangemann von „auto, motor und sport“ hält sich in seinem mit „Gut abgeschnitten“ überschriebenen Fahrbericht gar nicht lange mit Offensichtlichem wie der äußerst gelungenen Optik auf, sondern kommt unmittelbar zum Inhalt. „Um der anspruchvollen Coupé-Klientel zu genügen, ist schon die Basis-Variante mit Klimaautomatik, Bi-Xenonscheinwerfer, Tempomat, CD-Radio, 17-Zoll-Rädern und allerlei anderen Annehmlichkeiten ausgestattet“, zeigt er sich beeindruckt.

Auch für die Motorenpalette des neuen Renault Laguna Coupé finden die Tester einheitlich lobende Worte. Vor allem die Version 3.0 dCi V6 FAP Automatik GT begeistert. „So sperrig der Name, so geschmeidig der Antrieb“, meint „Auto Bild“. „Der Diesel brummt mit herrlicher Wucht und feiner Laufkultur voran, sachte schaltet die Sechsstufenautomatik die Gänge rauf.“ In eine ähnliche Kerbe schlägt Kollege Bangemann: „Weil der von Renault entwickelte starke Diesel akustisch dezent auftritt, passt er mit seiner bullig-kraftvollen Art sehr gut zum Coupé.“

Mit unverkennbarem „Wiener Schmäh“ – und für deutsche Ohren nicht selbstverständlichen Wortkreationen – befindet der gebürtige Österreicher Riegsinger, der „große Diesel“ sei „angesichts der performanten Basis-Vierzylinder definitiv unter ‚unnötiger Luxus’ zu verbuchen – aber auch ein verführerischer, komplett neuer Top-Motor. Einerseits punktet er wie die Vierzylinder-Selbstzünder mit seinem selbstreinigenden Partikelfilter und niedrigem Verbrauch, andererseits setzt er in Sachen Laufkultur und Kraft nicht nur ein Sahnetüpfelchen aufs Fahrvergnügen, sondern eine ordentliche Portion Schlagobers.“

Abgerundet wird dieses Fest für die Sinne von der innovativen Allradlenkung „4Control“. Mit diesem in der Ausstattungsvariante GT serienmäßigem Technikdetail attestiert Riegsinger dem Coupé ein „federleichtes Handling, egal ob auf Kurvenstraßen oder in der Stadt, und gute Fahrstabilität.“ Und „Auto Bild“-Tester Horn wundert sich, „wie gut das geht. Das hohe Maß an Agilität durch die Allradlenkung hätten wir so effektiv nicht erwartet. Wo andere Typen dieser Gattung langsam, aber sicher ins Untersteuern abdriften, legt der Laguna gefühlt noch eine Schippe nach.“

Wenig überraschend das Fazit der drei Tester: „Seine Aufgabe als kultivierter und agiler Reisewagen erfüllt er“, fasst Christian Bangemann zusammen. Jan Horn vergleicht „lässige Sitzposition in dicken Ledersesseln, leises Zischel-Ambiente selbst bei hohem Tempo, Ausblick auf modern arrangierte Knöpfchenwelt und glänzend dekorierte Anzeigen-Sammlung“ mit einer „mondänen Reise in der Business-Class“ und findet es „parfait“. Ebenso auf den Punkt bringt es Riegsinger, indem er sagt: „Besonders mit dem drehmomentstarken Dreiliter-V6-Diesel ist das Renault Laguna Coupé ein wirkliches Ereignis.“

(Stand 11/2008, Irrtümer vorbehalten)