Renault Welt

Philosophie im Praxistest: „Wann hat der Kleinwagen eigentlich aufgehört, ein Kleinwagen zu sein?“, fragt Redakteur Sebastian Renz in Ausgabe 2/2009 des Fachmagazins „auto motor und sport“. Als eine Option nennt er „2004, als sich der Renault Modus beim Euro NCAP Crashtest so vorbildlich an die Wand knautscht, dass er als erster Supermini fünf Sterne bekommt“. Um der Antwort näher zu kommen, lässt Renz unter der Überschrift „Park de Triomphe“ den Renault Modus 1.2 16V TCE gegen den Honda Jazz 1.4 zum Vergleichstest antreten.

Gleich im ersten Bewertungskriterium, der Innenraumvariabilität, punktet der flexible Franzose. Renz attestiert dem Modus „talentierte Rückbank-Akrobatik“, die seit dem legendären Renault 16 Tradition im Hause mit der Rhombe habe. „Im Modus gipfelt sie in einer um 17 Zentimeter längs verschieb- und zum bequemeren Zweisitzer umbaubaren Bank. Die Lehnen klappen asymmetrisch, das Ganze lässt sich als Paket hinter den Vordersitzen zusammenpacken. Dann bleibt im Modus eine ebene Ladefläche.“ Die zwar etwas kleiner ausfalle als die des etwas längeren japanischen Konkurrenten „sich aber durch die größere Heckklappe leichter beladen lässt“. Pluspunkte gegenüber dem Honda sammelt der Renault Modus zudem unter anderem mit seinen Vordersitzen, die „den besseren Komfort für lange Strecken bieten“.

Seinen nächsten Trumpf spielt das französische Multitalent beim Thema Antrieb aus. „Der kräftige 1,2-Liter-Turbo müsste sich nicht so verstecken“, schreibt Sebastian Renz angesichts der drangvollen Enge hinter dem Rhomben-Kühlergrill. Immerhin biete er „angemessene Fahrleistungen“ – vor allem im Vergleich zur Kraftentfaltung des Honda-Saugmotors. „190 Kubik mehr genügen nicht, um gegen den Renault-Turbo zu bestehen“. Auch in puncto Fahrkomfort distanziert der Renault den asiatischen Herausforderer, „weil der Franzose auch tiefe Schlaglöcher souverän wegfiltert – ohne deshalb langsamer oder weniger fahrsicher zu sein.“

Fazit des „auto motor und sport“-Vergleichstests: „Der Modus fällt etwas kleiner aus als der Jazz und wirkt doch erwachsener – dank seines geschmeidigeren Fahrkomforts und des Turbomotors.“ Oder, um die Eingangsfrage aufzugreifen: „Der erwachsenere Modus aber gehört zu denen, die eigentlich keine Kleinwagen mehr sind.“

(Stand 02/2009, Irrtümer vorbehalten)