Wie funktioniert ein Hybridfahrzeug?
Das Prinzip hinter der E‑Tech Hybridtechnologie
Renault hat sich für die Entwicklung von zwei Technologien entschieden: Full Hybrid E‑Tech‑Technologie für nicht wiederaufladbare Hybridfahrzeuge und E‑Tech Plug-in Hybrid für wiederaufladbare Fahrzeuge, und bietet damit sparsame und umweltfreundliche Fahrzeuge, die Fahrspaß und Einfachheit im Alltag verbinden.
Da sie identisch funktionieren, unterscheiden sie nur drei Elemente: die Größe ihrer Batterie und damit die Fähigkeit, zu 100% elektrisch zu fahren, das Aufladen am Netz für Plug-in Hybrid E‑Tech-Fahrzeuge und die Elektrifizierung des Hinterrads für den Plug-in Hybrid.
Unsere Hybridantriebe
Sie werden als "Parallel-Serie-Hybrid" bezeichnet, da sie die Möglichkeit bieten, zu 100% elektrisch, als Hybrid (elektrisch + thermisch) oder nur thermisch zu arbeiten.
Zwei Elektromotoren
Beide Technologien kombinieren zwei Elektromotoren (Lichtmaschine und Antriebsmotor) mit einem Verbrennungsmotor, um optimale Leistung zu erzielen. Die Plug-in Hybridtechnologie verfügt über einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse, der ein noch komfortableres und dynamischeres Fahrerlebnis ermöglicht.
Technologie für optimale Leistung
Die innovativen, in das Fahrzeug integrierten Technologien, wie z. B. intelligentes Getriebe, Energiemanagementsystem und Bremsenergierückgewinnung, ermöglichen den Wechsel zwischen den verschiedenen Antrieben oder deren gleichzeitige Nutzung bei Bedarf. Somit sind Leistung und Verbrauch des Hybridfahrzeugs für maximale Effizienz optimiert.
Dynamische Beschleunigung
E-Tech Antriebe bieten eine starke, dynamische Beschleunigung, reduzierte CO2-Emissionen und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
Full-Hybridmotor
Full Hybridfahrzeuge müssen zum Aufladen an keine Steckdose oder Ladestation angesteckt werden. Ihre Batterie wird beim Fahren automatisch aufgeladen. So optimiert die Technologie den Kraftstoffverbrauch und erleichtert Ihnen den Alltag.
Plug-in Hybridmotor
In unseren Plug-in Hybridfahrzeugen kommt Technologie zum Einsatz, die unseren Full Hybrid-Modellen sehr ähnlich ist. Die Unterschiede sind die höhere Batteriekapazität, die Möglichkeit, die Fahrzeuge über eine Steckdose aufzuladen (daher die Bezeichnung „plug-in“, englisch für „einstecken“), und der zusätzliche Elektromotor.
Die verschiedenen Antriebsarten
Ein Hybridmotor besteht aus 2 Hauptantriebsmotoren, die sich abwechseln oder gleichzeitig laufen, um die Traktion des Fahrzeugs zu gewährleisten. Entdecken Sie die verschiedenen Traktionsarten.
Beim Start werden die Räder nur durch den Elektromotor angetrieben, daher wird kein Kraftstoff verbraucht. Sie starten stets leise und können je nach Fahrstil und Modell bis zu 5 Minuten mit einer Geschwindigkeit von bis zu 130 km/h rein elektrisch fahren*.
*Austral Full Hybrid E-Tech 200 PS
In diesem Modus werden zwei Energiequellen für den Antrieb des Fahrzeugs verwendet.
Um genügend Leistung für eine dynamische Fahrt zu erzielen, unterstützt der Benzinmotor den Elektromotor. Gemeinsam erhöhen die beiden Motoren die Leistung Ihres Fahrzeugs. Dies wird als Parallel-Hybrid-Betrieb bezeichnet.
In bestimmten Fällen, wenn die Batterie fast leer ist, werden die 2 Motoren gleichzeitig betrieben, allerdings treibt nur der Elektromotor die Räder an. In diesem speziellen Fall aktiviert das Elektronikmanagement den Verbrennungsmotor, um den Gesamtverbrauch zu optimieren und die Batterie aufzuladen. Dies wird als Serien-Hybrid-Betrieb bezeichnet.
Wenn nur der Verbrennungsmotor läuft, wird er bei optimaler Drehzahl betrieben, um die Räder des Fahrzeugs anzutreiben und die Batterie aufzuladen. Der Gesamtverbrauch des Fahrzeugs wird optimiert, und die zusätzliche Energie wird gespeichert, um die Wiederaufnahme des elektrischen Fahrens zu unterstützen.
Reduzieren Sie Ihren Kraftstoffverbrauch mit der E Drive-Funktion. Dabei wird der Verbrennungsmotor als Generator verwendet, um die Energieeffizienz zu maximieren.
Von einer Antriebsart zur anderen
Sie haben zwei Möglichkeiten, von einer Antriebsart zur anderen zu wechseln:
- automatisch mithilfe des integrierten Elektronikmanagement-Systems. Dieses System analysiert das Ladeniveau der Batterie, den Beschleunigungsbedarf und den Straßentyp und passt die Antriebsart entsprechend an, wodurch die Leistung des Fahrzeugs optimiert wird.
- Manuell, wenn der vollelektrische Modus gewählt wird (nur bei Plug-in-Hybriden).
Vom Vorder- zum Hinterradantrieb
Unser mit einem hinteren Elektromotor ausgestatteter Plug-in-Hybridantrieb kann als Vorderrad-, Hinterrad- oder Allradantrieb genutzt werden. Je nach ausgewähltem Fahrmodus (Eco, Sport, Normal) und ausgewählter Antriebsart wählt das Fahrzeug automatisch die ideale Kombination aus Hinter- und Vorderradantrieb, um Komfort und Energieeffizienz zu gewährleisten.
Ladevorgänge verwalten
Die Batterie von Full Hybridfahrzeugen
Die Batterie wird nur beim Fahren mithilfe kinetischer Energie aufgeladen. Einfache Hybridfahrzeuge müssen nicht an das Stromnetz angeschlossen werden, da sie über ein System verfügen, das beim Bremsen und Verzögern Energie zurückgewinnt. Dies reicht für ein vollständiges Aufladen der Batterie aus. Der Verbrennungsmotor lädt die Batterie auf, wenn er als Antrieb verwendet wird.
Die Batterie von Plug-in-Hybridfahrzeugen
Die Batterie wird hauptsächlich durch Anschließen des Fahrzeugs an das Stromnetz, aber auch beim Fahren (ca. 10 % der potenziellen Aufladung) aufgeladen. Plug-in-Hybridfahrzeuge sind mit einem Anschluss ausgestattet, der zum vollständigen Aufladen der Batterie verwendet werden kann.
Die Renault Modellpalette Full Hybrid E‑Tech und E‑Tech Hybrid wiederaufladbar
Full Hybrid E‑Tech
Die Fahrzeuge sind mit 2 Lichtmaschinen, einem Elektromotor und einem Verbrennungsmotor ausgestattet. Die Batterie wird direkt beim Fahren aufgeladen und ermöglicht bis zu 80 % vollelektrisches Fahren*.
E‑Tech Hybrid wiederaufladbar
Fahrzeuge, die mit einem Verbrennungsmotor und 2 Elektromotoren ausgestattet sind, mit der Möglichkeit, ihre Batterie aufzuladen, was eine 100% elektrische Reichweite von bis zu 100 km bei gemischter Nutzung ermöglicht (WLTP-Zyklus, der verschiedenen Straßentypen entspricht).
* Basierend auf internen Tests unter Verwendung der urbanen Phase (low) des WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Der prozentuale Anteil der elektrischen Fahrzeit kann je nach tatsächlichen Fahrbedingungen (Straßenart, Fahrstil und Wetterbedingungen) variieren.
Ihre Fragen zur Funktionsweise von Hybridfahrzeugen
Das Fahrzeug wechselt mithilfe eines elektronischen Systems automatisch zwischen Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsantrieb. Um das bestmögliche Verhältnis zwischen Leistung und Verbrauch zu erzielen, berücksichtigt es drei Kriterien:
- den vom Gaspedal gemeldeten Beschleunigungsbedarf;
- das Profil der Straße, die Sie befahren;
- das Ladeniveau der Batterie.
Im Wesentlichen nutzt ein Hybridfahrzeug beim Start, beim gleichmäßigen Fahren und bei normaler Beschleunigung größtenteils den Elektromotor. Wenn Sie stärker auf das Gaspedal treten, wenn das Gelände mehr Leistung erfordert (z. B. ein steiler Anstieg) oder wenn die Batterie nicht ausreichend geladen ist, aktiviert das Fahrzeug den Verbrennungsmotor. Je nach Einsatzfall unterstützt der Verbrennungsmotor entweder den Elektromotor (Hybridantrieb) oder ersetzt ihn ganz (Verbrennungsantrieb).
Nein, das ist nicht möglich.
Ein Hybridfahrzeug kann selbst bei leerer Antriebsbatterie mithilfe des Verbrennungsmotors weiterfahren. Das Gegenteil trifft allerdings nicht zu: Hybrid- und Elektroantrieb wechseln sich mit dem Verbrennungsantrieb ab, können ihn aber nicht vollständig ersetzen. Wenn einem Hybridfahrzeug das Benzin ausgeht, können die anderen Antriebsarten kurzzeitig übernehmen, bevor das Fahrzeug zum Stillstand kommt.
Die elektrische Batterie ist nicht immer in Verwendung, da das Fahrzeug auch über den Verbrennungsmotor angetrieben wird. Damit findet der Verschleiß der Batterie nur allmählich statt und verursacht keinen Kapazitätsverlust, der den Betrieb des Fahrzeugs verhindert.
Tatsächlich kann die Batterie über die gesamte Lebensdauer eines Hybridfahrzeugs genutzt werden, wenn sie vor extremen Temperaturen, insbesondere Kälte, geschützt wird.
Die Batterie eines Renault Hybridfahrzeugs hat Garantieschutz für 8 Jahre bzw. 160.000 km.
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