Fahrzeuge mit

Renault E‑Tech Electric Technologie

Das Know-how von Renault – jetzt 100% Electric

Dies sind die Hauptgründe für den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug:

• Elektrofahrzeuge sind in ihrem Betrieb umweltfreundlicher: Sie stoßen kein CO₂, keine Abgase und keine durch Verbrennung verursachten Partikel aus.
• Sie sind sparsam im Betrieb: niedrigere Wartungskosten, Strom ist günstiger als Kraftstoff, kostenloses Parken in bestimmten Städten, Zufahrt zu Umweltzonen und vieles mehr.
• Sie sind angenehm zu fahren: leise, keine Vibrationen oder Gangwechsel, dynamisch mit starker Beschleunigung.

Die Reichweite der Batterie hängt vom Batterietyp sowie dem mit der Batterie verbundenen Elektromotor ab.
Die Kapazität der Batterie wird in kWh angegeben. Diese Kapazität ähnelt der Kapazität eines Kraftstofftanks. Der Elektromotor verbraucht je nach Fahrzeugmodell, Gewicht und Optionen mehr oder weniger Batteriekapazität.
Außerdem variiert die Reichweite je nach weiteren äußeren Faktoren, z. B. Straßentyp, Geschwindigkeit, Temperatur und sogar Fahrstil.

Aufbauend auf Forschungs- und Entwicklungsinnovationen sind Fahrzeuge mit einem Renault E-Tech Electric Antrieb mit Technologie zur Optimierung der Reichweite ausgestattet, beispielsweise einer Wärmepumpe oder einem Vorklimatisierungssystem.

Renault verkauft Fahrzeuge mit unterschiedlichen Reichweiten für verschiedene Alltagsanforderungen:

• Renault 5 E-Tech Electric - bis zu 410 km gemäß WLTP
• Renault Scenic E-Tech Electric - bis zu 625 km gemäß WLTP
• Renault Megane E-Tech Electric – bis zu 470 km gemäß WLTP
• Renault Trafic Van E-Tech Electric - bis zu 294 km gemäß WLTP
• Renault Master E-Tech Electric – bis zu 460 km gemäß WLTP

Gut zu wissen:
Der ECO-Modus Ihres Fahrzeugs optimiert die verschiedenen Einstellungen für mehr Reichweite.
Außerdem reduziert die Wärmepumpe* den Energieverbrauch zum Heizen Ihres Fahrzeugs und maximiert somit Ihre Reichweite.

_{*je nach Modell und Version}

Die Ladezeit eines Fahrzeugs ist abhängig von:

• Dem Fahrzeug selbst, seiner Batteriekapazität und der Leistung des integrierten Ladegeräts.
• Äußeren Faktoren wie der Leistung der Ladestation bzw. Steckdose und der vom Stromkabel aufgenommenen Leistung.

Die spezifischen Ladezeiten jedes Elektrofahrzeugs von Renault können Sie der Seite „Aufladen“ entnehmen.

Gut zu wissen: Die Ladezeit ist nicht linear. Die Ladegeschwindigkeit variiert je nach Ladestatus der Batterie und Temperatur. So dauert beispielsweise das Aufladen der letzten 20 % länger. Deshalb sollten Sie es vermeiden, Ihr Fahrzeug an Schnellladestationen täglich auf über 80 % aufzuladen. Ebenso sollten Sie sicherstellen, dass Ihr Ladeniveau nicht unter 15 % fällt.

Der Preis für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs variiert je nach Fahrzeug, Steckdose/Ladestation sowie dem Strompreis.
Daher müssen Sie Folgendes wissen:

• Wo wird das Fahrzeug aufgeladen? Der Strompreis zu Hause ist nicht der gleiche wie in der Öffentlichkeit.
• Wann wird das Fahrzeug aufgeladen? Strom ist in Schwachlastzeiten günstiger als in Spitzenzeiten.
• Welcher Versorger betreibt die gewählte Ladestation und welcher Vertrag wurde dafür abgeschlossen? Auch hier variieren die Preise.
• Welches Fahrzeugmodell möchten Sie aufladen? Eine volle Ladung hängt auf ähnliche Weise von der Batteriekapazität ab, wie ein voller Benzintank von dessen Fassungsvermögen abhängt.

Ein paar Hinweise:
Bei einer Ladestation bzw. einem Stromvertrag mit einem Preis von 20 Cent pro kWh kostet das Aufladen eines Renault Megane E-Tech Electric zwischen 12 und 15 € für etwa 60 kWh.
Finden Sie die nächstgelegene freie Ladestation und lassen Sie sich den Preis, die Ladeleistung und den Anschlusstyp anzeigen. Folgen Sie der angezeigten Route und laden Sie vor Ort ohne Karte auf, indem Sie Ihren Renault Scenic dank der Mobilize Plug & Charge-Funktion an einer kompatiblen Schnellladestation anschließen.
Die Nebentarifzeiten liegen in der Regel zwischen 21:30 und 7:30 Uhr sowie zwischen 12:00 und 16:00 Uhr.

Der Verbrauch eines Elektrofahrzeugs hängt von verschiedenen Faktoren wie beispielsweise Gewicht, Straßentyp oder Fahrstil ab.

Diese Elemente werden in einem europäischen Verfahren namens WLTP nachgestellt, um den Verbrauch und die Reichweite zu definieren.

Zwar ist es nicht möglich, einen allgemeingültigen Wert für alle Elektrofahrzeuge anzugeben, allerdings kann ein Durchschnitt für jedes Fahrzeugmodell definiert werden. Der Megane E‑Tech Electric verbraucht ungefähr 15,5 kWh/100 km laut WLTP-Zertifizierungszyklus (im Vergleich zu 6 l/100 km bei einem gleichwertigen Fahrzeug mit Benzinmotor).

Ein interessanter Punkt ist, dass der Verbrauch eines Elektrofahrzeugs mithilfe einer Reihe von integrierten Technologien gesteuert werden kann, beispielsweise dem ECO-Modus.

Laut einer am 21. April 2020 von Transport & Environnement (T&E), eine europäische Organisation aus rund fünfzig NGOs, veröffentlichten Studie lautet die Antwort „Ja“.. In der Studie wurden Diesel-, Benzin- und Elektrofahrzeuge in verschiedenen Szenarien betrachtet. Das Ergebnis war in jedem Szenario das gleiche: Elektrofahrzeuge stoßen weniger CO₂ aus.
Im besten Szenario war der Wert bis zu 81 % niedriger.

Zwar stimmt es, dass die Fertigung eines Elektrofahrzeugs einen größeren CO2-Fußabdruck hat als die Fertigung eines Verbrennerfahrzeugs, doch befindet es sich erst im Umlauf, liegen seine CO₂-Emissionen bei Null, und sein Partikelausstoß ist gering. Der CO2-Fußabdruck eines Elektrofahrzeugs nimmt über seine Lebensdauer ab.